Nothing beats the place of face-to-face
woensdag, februari 10, 2010 at 09:13PM | 4 Comments Als je jezelf als ondernemer door een chauffeur laat rondrijden in je eigen limousine kost dat twee tientjes per uur. Als er -tijdens je rondrit langs klanten- ook nog eens een virtual assistant (bij velen bekend als een heuse secretaresse) voor je aan het werk is, kost dat een krappe vier tientjes per uur. De vraag is dan of je met het uitbesteden van niet voor jou weggelegde kerntaken een veelvoud van € 500 per dag extra kunt verdienen, als je alleen maar bezig bent met waar je als ondernemer retegoed in bent of zou moeten zijn: dingen met klanten doen.
Als je geen idee hebt wat je moet doen, omdat er ineens iemand anders achter je stuur zit of wat je die VA in godsnaam moet laten uitvoeren, vraag je dan eens af of de good old loonjob niet wat meer rust zou opleveren.
Als je de extra kosten van € 500 per dag veel geld vindt en niet het blinde vertrouwen hebt dat je dat op je sloffen veelvoudig terugverdient, doe jezelf dan een lol en find yourself a nice little cubicle in een kantoortuin van een firma die verkopers een hoog vast salaris geeft (of kijk eens rond of er bij marketing nog een stoel vrij is). Dat geeft je zonder stress de ruimte om een of meer maanden per jaar te miskleunen.
Als je een verkoper bent in een nice little cubicle (solving problems & doing administration) en het bovenstaande scenario in de categorie appeltje-eitje plaatst, laat je dan in je huidige leasebak naar de dichtstbijzijnde Kamer van Koophandel rijden en schrijf je in als ondernemer. Kun je fulltime in contact zijn met klanten en ze zélf een factuur sturen.
Dat is wat je noemt happy selling!
O ja, je kunt dit scenario ook aan je baas voorleggen. Als die op zijn beurt een blind vertrouwen heeft in jouw capaciteiten als verkoper, gaat-ie vast een heel eind met je mee. Beding er -als je je handen vrij krijgt- een progressief variabel beloningsmodel bij. Zonder plafond, natuurlijk. En als je dan toch bezig bent, zeg dan dat je je verdienste als performance fee gaat factureren.
Linksom of rechtsom: als je een topverkoper bent en je creeërt de omgeving waarin je alle ruimte krijgt om je talenten te kunnen verzilveren, zit je op rozen!
Reader Comments (4)
Waarom is de trein goed voor People, in dit geval Menno Kuiper?
In het eerste deel vanaf Arnhem naar Utrecht wordt ik rustig. Dit is een moment waarop de krant lees en tot rust kom: Het werkt voor mij als een soort van meditatie. Ik lijk af te dwalen van mijn doel, maar dat is niet zo. Onbewust laat ik stukjes op zijn plaats vallen.Dat heeft tot gevolg dat ik vanaf Utrecht bijna automatisch opstart met een nieuwe frisse kijk op wat ik ga doen. Natuurlijk ben ik goed voorbereid, maar de focus die in de trein verschijnt versterkt mijn verhaal, soms met de actualiteit net geplukt uit de krant.
Natuurlijk gun ik mezelf een rit 1ste klas.
Jammer genoeg heeft ieder voordeel een nadeel: mijn medereizigers hebben vaak niet de beleefdheid om in de stiltecoupé ook daadwerkelijk stil te zijn (En ik nog niet het lef om ze daar op aan te spreken, maar dat is een ander onderwerp).
Waarom is de trein goed voor Planet?
Inkoppertje: Reizen per trein laat relatief een lage ecologische voetafdruk achter. Zeker als je zoals ik de spits vermijdt.
Waarom is de trein goed voor de Prosperity?
Een adviseur kan zich maar houden aan het adagium: Practice what you preach. Een adviseur in duurzaamheid die standaard met de auto naar haar klanten gaat, is in mijn ogen niet geloofwaardig. Zeker niet, wanneer de klant of prospect met een locatie op loopafstand van een intercity station.
MAAR...
Als het weer niet mee zit, heb ik mij altijd veroordeeld gevoeld tot de bus. En daar kan ik met mijn gehele duurzame hart eigenlijk geen positief verhaal maken. Dit artikel heeft me aan het denken gezet, over dit dilemma. Mijn afweging in People Planet Prosperity kan best nog iets verder opschuiven naar People:
Laat ik mezelf bij haast of slecht weer voortaan een taxi gunnen!
Menno Kuiper
MVOplossingen
Bedrijfsadviseur voor praktische en haalbare duurzaamheid
En dan heb ik het nog niet over betrouwbaarheid gehad. In een land als Nederland heb ik niet zoveel met een service, waarvan de continuïteit ernstig word gehinderd door bladeren, sneeuw, vorst en wind.
Nu ik toch over treinen delibereer: ik heb op 9292ov.nl een aantal van deur-tot-deur ritten berekend van mijn huisadres naar de voor mij belangrijkste business spots. Ik zal -positief als ik ben- de minst dramatische vertraging er voor je uit pikken: van mijn huis naar Almere kost me met de auto -zonder file- 1:04 uur en alle gezamenlijke openbaar vervoerders brengen me zonder enige garantie op dezelfde plek in 2:28 uur. De retourvertraging met één adres bedraagt dan bijna drie uur. Zit dan ineens veel minder in m'n maag met mijn Planet-rating, begrijp je?
Arno
Openbaar vervoer is natuurlijk alleen geschikt voor de homo urbanus en niet voor mensen zoals jij, die weergaloos mooi op een afgelegen locatie wonen.
Dat je kiest om gebruik te maken van tele-vergaderen, is een duurzame oplossing, wat de ecologische voetafdruk drukt!
Menno Kuiper
MVOplossingen
Bedrijfsadviseur voor praktische en haalbare duurzaamheid
Thanks!
Arno